Gütertransit durch den Tunnel

Der Brennerbasistunnel wird eine Gesamtlänge von 55 km aufweisen und Innsbruck mit Franzensfeste verbinden. Zählt man noch die in Innsbruck bestehende Tunnelumfahrung dazu ergibt sich eine unterirdische Strecke von ca 63 km, dem längsten Tunnel der Welt. Die transeuropäische Bahnachse Nr 1 zwischen München und Verona wird dadurch um mehr als 20 km verkürzt, die Fahrzeit um ca. 70 min. Diese Achse ist für eine Kapazität von 400 Zügen pro Tag ausgelegt, wobei ca 80 % Güterzüge sein werden. Hierdurch wird es eine Entlastung für die Natur und die Umwelt geben. Die Gesamtkosten des Projektes werden sich auf 6 bis 8 Mrd Euro (ohne Finanzierungskosten) belaufen. Das Mammutprojekt soll im Jahre 2020 fertig gestellt sein.